jueves, septiembre 29, 2016

Carreras de obstáculos en Tenerife durante 2017

Fotografía del blog del corredor Rubén Roddríguez Álvarez
de la Infinity Xtreme 2012.
Las carreras de obstáculos son como los buenos dulces, que cuando los pruebas ya no puedes desengancharte. Y esto lo sabrán bien los golosos. Sobre su historia imagino que como en todo habrá tantas versiones como fundadores se postulen, pero a priori yo me voy a fiar de Wikipedia, donde no se las denomina como “carreras” sino como recorridos o pistas de comando, que es como las llamaría un militar.

Y todo parece apuntar que de ahí vienen aunque otros señalan los concursos televisivos que no son competiciones ni retos físicos sino un espectáculo de caídas y tropezones. Sea como fuere que se organizó la primera carrera de obstáculos tal y como las vamos conociendo hoy, especialmente con el eco que generan las Spartan Race, el hecho es que se están popularizando.

Todas tienen un esquema similar, recorridos de 5, 10 a 12 ó +21 kilómetros por terreno irregular (no son carreras de asfalto, incluso si se organizan en ciudad, como la Cross Fast - Team Warrior) en las que se van repartiendo los obstáculos, donde el agua siempre está presente de una manera u otra y donde no solo pones a prueba tu cardio sino tu fuerza y, especialmente, la capacidad de recuperación. ¿Cuántos obstáculos te vas a encontrar? Pues en mi poca experiencia el ratio que suelen usar los organizadores es, más o menos, uno por cada 500 metros de carrera. Eso no significa que los distribuyan así. En la Infinity Xtreme por ejemplo están apelotonados al final de los 5 km. del recorrido base.

En estas carreras más del 50% de los participantes lo hace en equipos, algo que se fomenta. Es habitual que los corredores (salvo en las categorías élite -o nombre similar, según la marca-, donde no está permitido) se ayuden entre sí a superar tal o cual barrera. La gran mayoría nos inscribimos para competir contra nosotros mismos, saber que podemos superar el reto físico que supone correrlas. En la última Bestial Race sólo salieron en élite unos 50 ó 60 corredores de unos 700 inscritos en total en las dos distancias de la prueba, 5 y 10. Por cierto es habitual encontrar algún que otro runner que anima la fiesta participando con algún medio disfraz. Famoso fue en la Infinity el spiderman integral, un crack.

Otro gran atractivo de las carreras es su marketing. Nombres chulos que te dan chutes de motivación. Merchandising (esa medallita finisher) variado del que te apetece comprar para lucir. Una salida y una llegada que son una verdadera fiesta. Es esa camadería que se amasa en estas carreras, en la que todos saben que por muy fuerte que estés y muy rápido que vayas un obstáculo te puede dejar fuera de carrera y, sin comerlo ni beberlo, verte superado por un rival menos preparado. En fin, que no faltan los alicientes.

En resumen, eso es una OCR. Diversión y un reto físico. Y hay que preparárselas, aunque tampoco hay que ser un deportista profesional ni tan siquiera semi para poder participar. Los tiempos de organización son bastante... laxos... lo que para algunos participantes, como quien te escribe, resulta ser una bendición. Y no solo hay que preparar la carrera en distancia y en fuerza física para los obstáculos, hay una técnica básica para muchos de ellos que te ayuda a superarlos con menos esfuerzo y mayor rapidez.

¿Qué carreras de obstáculos podemos esperar en 2017 en Tenerife? Pues basándonos en las que se hicieron, que yo conozca, en 2016 y en los rumores que se oyen por ahí, podrían ser estas:


  • Con dos carreras este año 2016 en abril en dos ubicaciones distintas en la isla y ya varias ediciones a sus espaldas, organizadas por Ocean Box Center (en El Médano) podrían ser las primeras del 2017 y puntuables para el campeonato europeo. Es previsible un único recorrido de entre 8 y 14 kms.
  • Crazy Cross 2017 (poco probable, hacia mitad de año).
  • Este año la organización nos sorprendió aterrizando en la capital, con un recorrido muy cortito (menos de 5 kilómetros) donde lo que se prima es la diversión pero, sobre todo, la solidaridad. De eso se trata, correr para divertirse en unos castillos hinchables gigantes y aportar tu inscripción a una causa benéfica. Aquí el merchandising va por dentro, en las ganas de sumar un granito de arena. Esperamos que vuelvan en el 2017, porque hay que reconocer que no es nada fácil desplazar la logística necesaria a las islas.
  • Una clásica. En la isla es LA carrera de obstáculos. A la que todos queremos ir y en la que todos queremos participar al menos una vez en la vida. Cita indiscutible para todos los amantes de las #OCR. Pura diversión. Distancias de 5 y 10 kilómetros (esta última se construye con dos vueltas al circuito). Brutal porque los obstáculos, la mayoría, están apelotonados al final, para crear espectáculo. Divertida. Y organizada por un club deportivo que es ya todo un referente en la isla, el CanaryPol. Es más que probable que contemos con la convocatoria en 2017.
  • Una marca que este año salta el charco y se viene desde Gran Canaria a organizar una carrera, La Conquista, que contó con el apoyo y la experiencia del Área de Deportes del Ayuntamiento de La Victoria (ahí está la influencia de la media maratón de montaña Castañate Las Patas) y, sobre todo, con el escarpado terreno y los montes del municipio. Una carrera que en su primera edición dejó a todos los participantes encantados, que forma parte de las Bestial Series y que aspira (así lo queremos) a repetirse en una segunda edición en 2017. Contó con tres modalidades en dos distancias, de 5 y 10 kilómetros (en esta última, la general y los élite). El trazado es como para repetirlo haciendo senderismo o simplemente paseando porque es espectacular, especialmente en la cumbre. (Alfredo, vente otra vez pa'cá, anda.)
  • Una carrera con poca publicidad. O al menos no muchos han oído hablar de ella. Realmente son dos las pruebas deportivas que se organizan, el CrossFast que repite esquema (en la mañana del 1 de octubre) y la Team Warrior que es la que se estrena en 2016 (por la tarde de ese mismo día). La CrossFast ya lleva varias ediciones-, está organizada por el Regimiento de Infantería “Tenerife” nº 49 y cuenta con la colaboración del Ayuntamiento de Santa Cruz de Tenerife. Es una prueba de resistencia y esfuerzo físico, sólo siendo posible participar en equipos de 3 personas mixtos (al menos 1 mujer). Se celebra en la ciudad, este año en sus muelles, donde se agrupan todos los obstáculos. La Team Warrior es la carrera de obstáculos realmente dicha, en una distancia de 5 kilómetros dentro de la ciudad con unos 15 obstáculos repartidos en su recorrido.
  • Spartan Race 2017 (entre lo probable y lo improbable, quien sabe cuando).
  • No. En 2016 ni antes ha llegado Reebok con las Spartan a Canarias. Y eso incluye Tenerife, por supuesto. Sí hay un buen y nutrido grupo de corredores que están viajando a Península a participar en algunas de sus muchas ediciones. Algunos con clasificaciones más que respetables, posicionándose en alguna de sus diferentes distancias entre los 10 ó 15 primeros de la clasificación. Pero que se organice en las islas todavía es un rumor. No sabemos si un rumor que nace más de las ganas de ver esta marca en las islas que otra cosa, sobre todo porque ya se celebró en Gran Canaria la primera SGX (que no es tanto una carrera sino una prueba física de esfuerzo). Pero sí, se oye por ahí. Y se oye mucho. Ahí lo dejo.

Opinión y gustos habrá muchos. Para todos y de todos los colores. Yo tengo la mía y los míos, desde mi perspectiva muy modesta (solo habiendo corrido la Dragon de Los Gigantes, la Infinity y la La Conquista, además de la CrazyCross) solo puedo decir que me han gustado todas, sin preferencias. Cada una tiene sus particularidades, su escenario, sus retos, su estructura y un algo que las hace absolutamente diferentes y únicas. Pero todas tienen detrás lo mismo. Unos organizadores que se dejan la piel, unas empresas que apoyan con esfuerzo -la crisis, esa crisis-, unas administraciones locales que suman todo lo que pueden, unos voluntarios que ponen su tiempo y sus ganas para que otros nos divirtamos, un buen rollo que-te-ca-gas (léelo con acentito chulo pero guapo), un merchandising atractivo y molón...

¿Cómo no vamos a ir a TODAS? ¡Pues claro que sí!


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miércoles, agosto 24, 2016

Land Rover Defender 110 "Endesa" (1:43)

Gregorio González es, aunque nos veamos poco, muy poco -culpa mía, no paso por el local de la Asociación de Maquetistas de Tenerife, de la que es el presi-, un amigo. De esos amigos que haces porque compartes una afición y luego vas descubriendo que descubres otras. Las pelis del oeste no, pero correr creo que sí. Es, además el artífice de que siga habiendo una llamita en esto del modelismo en la isla, porque modelistas habemos, a tropecientosmiles, pero cada quien en su cueva.

Y esto no es peloteo (¡aaandaaa! ¡qué ya sé que lo estás pensaaando!), lo mismo diría de Fulanito o Menganito si fueran el corazón de una Asociación que pelea por mantener visible un hobby tan atractivo. Y por supuesto es modelista. Pero de esos que ni recuerda bien ni cuándo ni qué maqueta hizo primero, pero por los años que hace. Además de modelista extraordinario creo que destaca por la originalidad de muchas de sus creaciones (y esto es mi opinión subjetiva, lo sé).

Dicho todo lo cual, que no resulta lisonja gratuita, que no necesito escanciar por ahí, sino opinión sincera, les muestro una de sus últimas creaciones, de la que le he pedido permiso para compartir en este blog. Una transformación de un diecast de gama baja en escala 1:43, quizás sea de Cararama, porque él no lo recuerda, pero esta marca está entre el juguete y el modelo coleccionable y tiene cosas muy atractivas con unas terminaciones más que buenas.

La transformación se hizo para emular un vehículo que el propio Gregorio ha conducido para ENDESA y que usa el departamento de Subestaciones Eléctricas. Se requirieron las adaptaciones necesarias, pintura y calcas nuevas para los detalles de logotipos y matrícula, más una base que recrear los caminos y pistas que habitualmente recorren estos vehículos en su quehacer diario. Algunas fotos se hicieron con fondos fotográficos que reproducen, precisamente, esas zonas de medianías en el sur de Tenerife tan características. Sin duda, un trabajo exquisito que muchos coleccionistas 1:43 babearían por tener en sus vitrinas.






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viernes, agosto 19, 2016

Consejos de un conductor de hace 50 años

Al nuevo conductor:

La suerte es un factor muy importante en la conducción de un vehículo, pero teniendo siempre presente el dicho popular tan conocido de "que San Cristobal, Patrón de los automovilistas, se baja del coche al sobrepasar los 70 km/hora".

La prudencia en el conductor debe imperar siempre en todo momento, principalmente cuando circula en las aglomeraciones de público, en los cruces, en las curvas y en los adelantamientos.

El conductor no debe distraerse cuando conduce y estar siempre correcto con los demás usuarios de la vía y atento a las señales de circulación.

También ha de observar con exactitud las preferencias de paso, y muchas veces, por cortesía, ceder el paso a los que se acercan por su izquierda.

No debe confiarse demasiado cuando vea a los ciclistas, como también a los motoristas que marchan por su derecha, y especialmente cuando éstos van en doble fila.

Cuando encuentre niños al borde de las aceras o en las calzadas de las calles o caminos, desconfíe siempre de la actitud de ellos, pues por su inconsciencia o atolondramiento, de improviso pueden presentarse delante de su vehículo; por lo tanto, la prudencia debe ser superior en estos casos.

En muchos conductores se observa que tienen mucha prisa, marchando con velocidades superiores a los 100 km/hora, y cuando entran en una curva cerrada o badén tienen que frenar con violencia, y en la mayoría de los casos a estos mismos se les ve parados tranquilamente delante de un bar degustando una cerveza. Sin embargo, aquellos conductores que llevan una marcha constante y prudencial, que no pasan de los 70 a 80 km/hora, llegan siempre a su destino sin accidentes y sin peligro.

Y últimamente le haré observar que si se le para el motor, tiene avería o dificultad en la marcha, arrímese, si le es posible, fuera de la calzada o donde no interrumpa el tráfico; tranquilice sus nervios; si puede fúmese un cigarrillo y medite la posible causa de su avería, «carburador o encendido», y, solucionada la causa, nuevamente circule con la máxima prudencia y será feliz como lo soy yo cuando conducto mi automóvil después de tantos años, sin accidente.

Páginas 141 (imagen) y 142 (texto) del manual El examen de conductor: carnet de chófer. Edición número 19, de 1962. Redactado por Juan Senent Ybañez y editado bajo su propio nombre. Impreso en Valencia en Tipografía Moderna, actualmente Artes Gráficas Soler SL.

Bajo el lema un dibujo enseña más que cien palabras se imprime esta «moderna y actualizada» obra, notablemente mejorada y aumentada con las últimas disposiciones vigentes de circulación y señales, incorporando 708 grabados e ilustraciones, la inmensa mayoría en blanco y negro, que son una deliciosa visión y espejo histórico de lo que eran las carreteras españolas en los primeros años de 1960.

Título original de la página 142, Consejos de un conductor de hace 50 años al nuevo conductor.

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jueves, agosto 18, 2016

Reinventarse, tu segunda oportunidad

Leí este libro en marzo de 2011, cuando publiqué esta pequeña referencia, en el blog de ArteCar24. Hoy, más que creer en segundas oportunidades sé que cada minuto es una oportunidad en sí misma. Una nueva, única, irrepetible e insondable nueva oportunidad. Que lo puedes ver así, o no, según sea de tu gusto en este momento. Pero que lo es, lo es. :)



Las cosas nunca suceden porque sí. Cada vez estoy más convencido. No estabas allí, en aquel preciso momento, por casualidad sino por un cúmulo de circunstancia. En cierta manera, lo admitamos o no, nuestras decisiones, a su vez influenciadas directamente por nuestras expectativas y éstas por los pensamientos que lanzamos íntimamente a las bases de nuestras creencias, constituyen el mapa misterioso que arrastran el presente hasta ese lugar.

De eso precisamente va Reinventarse, tu segunda oportunidad, de Mario Alonso Puig, editado por Plataforma Editorial, un librito de 170 páginas que no viene a contar nada que otros muchos autores centrados en el conocimiento personal y la superación no hayan dicho antes. Pero al mismo tiempo es una excelente obra por la sencillez de su mensaje y por su capacidad de sintetización. Lo que Puig trasmite no es el resultado de un estudio académico ni producto de una revisión sistemática de la literatura existente. Nace de la propia experiencia. Esa es la impresión.

Podría ser el libro ideal para leer en alguna de las renombradas crisis de la edad adulta. Aquella que da cuando se cumplen treinta años y uno se da cuenta de la pérdida definitiva de la adolescencia; o la de los cuarenta, cuando has comprendido que, definitivamente, las riendas de tu vida están en tus manos, quieras dirigir los caballos que te empujan o prefieres mirar a otro lado y hacer como que no no te das cuenta.

El autor incide en que son las palabras y los pensamientos, producto de nuestras creencias, originadas en nuestra historia personal, la que limita o amplifica nuestro potencial. Es cierto. La historia de nuestra vida no es sino el producto de un cúmulo de interpretaciones. Las experiencias parecen ser inexorables, llegados a ese lugar y ese instante en que suceden. Son como olas imparables. Nos arrastran y en ese momento decidimos sucumbir o surfear nuestra propia historia.

Si hay algo que nuevo que me ha aportado, personalmente, esta pequeña obra, es la proposición de que el pasado no es estanco. No es un archivo inamovible clasificado en algún lugar de nuestro cerebro con el atributo de sólo lectura. Más bien al contrario, siendo como es una acumulación de interpretaciones, es posible desde nuestro presente, recrear éxitos y fracasos de nuestra historia personal afrontándolos desde nuevas ópticas. Aprender a ver lo que creemos recordar como cierto con otros ojos con el objetivo de desnudar lo que resulta doloroso limpiando así de nuestro pasado aquellas conclusiones que sólo nos trae daño y limitación al presente. Máxime cuando en cierta manera aquellas interpretaciones almacenadas con el tiempo tienden a colarse en nuestro futuro a través del condicionamiento de las decisiones y actos en nuestro presente.

Comprender que el pasado no es un cúmulo de bases sólidas sobre las que construir un presente sino un inestable sistema de arenas movedizas permite al navegante, al onironauta que desea reconstruir su visión del mundo, que busca la consciencia plena de su aquí y ahora, pasar de ser una víctima de sus prejuicios a poseer la llave de sus emociones. Permite acceder por fin al perdón de los pecados que promulga el cristianismo, naciendo no en algo impersonal y distante sino en lo más íntimo de nuestro ser. Observar lo que fue y permitirse admitir y digerir aquello, lo que ya no es el ahora, para poder actuar con mayor libertad en ésto, el presente.

Como conclusión, las palabras del autor:
Tenga muy presente que entre cualquier hecho que ocurra y su respuesta emocional estará siempre su forma de evaluar esa situación. Más importante que hacer interpretaciones aparentemente lógicas es hacer interpretaciones que nos ayuden en vez de anularnos.

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